动力未来新趋势-New Teana力求完美之动力科技!

时间:2020-06-19 作者:

 

动力未来新趋势-New Teana力求完美之动力科技!

经济实惠的选择,往往是多数消费者在购买商品时的需求,除了对产品品质的优异与否挑剔之外,如何能拥有划算、超值的选择,是吸引消费的主要关键;在车辆的研发与贩售上也是相同道理,尤其在景气不好的时空环境下,在购车时更会考虑再三,务必要选购一部超值、划算的车款,毕竟车辆的选购不但要看当下,更要考虑到未来性。

在总括了所有条件之下,Nissan即将于2009年4月底推出的New Teana,除宽敞、舒适、安全等满足大型房车的一切要件,在动力选单上更超越同级对手,推出2.0L、2.5L与3.5L三种不同选择,其中,2.5L的动力心脏,不仅能带来充沛的动力满足需求,更是未来的主流趋势,让New Teana充满了未来性与实用性,而不再局促于面临汰旧换新的2.4L引擎,成为选购大型房车的最佳选择。

顶级动力带来动感与满足

Nissan在2008年的上海车展中,发表了从外观到内装都大幅提升的New Teana,更加时尚且尊贵高雅的线条,融合前卫且大器的语彙,从里到外的贴心与努力,打造出令人耳目一新的New Teana;为了让New Teana拥有内外皆完美的表现,从大型房车最受重视的安全,车内宁静的舒适空间,高质感的影音体验,到领先同级对手的操控与平稳顺畅,都显示出Nissan对这款大型房车的用心,以及意欲带给消费者的完美行车体验,而在其中,最值得注意也是最吸引消费者的,当属New Teana的动力表现与引擎科技。

上一代的Teana在动力表现上,已经让许多消费者感受到Nissan在动力上的卓越技术,而New Teana更上层楼,除了原本顶级的3.5L,并将原本2.3L提升到2.5L,更推出新选择的2.0L,让车系能满足更广泛的消费需求;原厂代号为VQ35DE的3.5L引擎,除了是Nissan旗下备受好评的动力心脏,并广泛运用在Nissan各车系之顶级车款外,这颗V6引擎自推出以来,不断的提升性能与精进,更连续十数年获得美国权威汽车杂誌「Ward’s Auto World」评选为世界十大引擎(Ward’s 10 Best Engines),其优异之动力表现不需多加赘述,而此次New Teana的3.5L车款,以252PS之最大马力以及33.2kgm的最大扭力,带来更饱足且澎湃的强悍感受;在油耗部分也有着亮眼表现,根据经济部能源局公布的测试数据,市区油耗9.04km/L、高速13.1km/L、平均油耗为10.5km/L的优异表现。

搭载未来趋势,更经济划算的配置

New Teana,採用原厂代号为VQ25DE的2.5L全新引擎,依据国内的税金政策,2.4L的排气量为一税率门槛,许多消费者对2.5L的排气量有着税率上较不划算的考量,但其实,撇开国内税法的诡谲不说,2.5L已经逐步成为全球市场的主流,仔细研究车市中许多车款,甚至于不考虑欧美车厂,仅以同为日系厂牌的产品来比较,包含Lexus的IS250、Mazda的Mazda6 2.5、Subaru 的Forester 2.5T、Suzuki的Grand Vitara 2.5等车款,甚至于在北美车展展出的新一代Camry,也将是配置2.5L的引擎,由此不难得知,不论是何种车型,2.5L的动力单元绝对是未来趋势。

毕竟2.5L的设计不但拥有逼近于3.0L的动力,较为绵密的引擎运作与输出曲线,整体来说,如此的引擎配置,让车款拥有更优异顺畅的表现,再加上引擎科技的进步,油耗也有杰出的表现,经济部能源局的New Teana油耗数据,分别是市区10.65km/L、高速15.13km/L,平均油耗来到12.3km/L之谱,相较于逐渐面临退烧的2.4L,New Teana 2.5L车款逼近3.0L的动力输出,以及更优异的油耗表现,如此的表现绝对能带给车主更多经济实惠。

此外,在原本的动力选择之外,新推出的MR20DE、2.0L引擎车型,虽然是排气量最小的动力单元,但适足的动力输出,以及市区11.1km/L、高速15.45km/L、平均12.7km/L,三者之中最佳的油耗成绩,New Teana势必能吸引、并开拓消费族群之範围与层次,也更能符合消费者多元化的各式需求。

科技加持,大幅提升运作效率

为了让New Teana配置的优异引擎,能更有效的将运作效率传达呈现,New Teana将包含2.5L与3.5L的VQ系列引擎,导入了可变进气控制系统,以达到改善全转速域动力输出的表现,更採用先进的精密加工技术,减少引擎内部机件摩擦,运作更趋完善,也提升燃油效率;引擎是金属机件的精密组合,因此在运转时易于产生摩擦,过多的摩擦也容易降低运作效率,进而产生多余的耗损,为了降低摩擦并传达最佳效能,Nissan在曲轴细部,运用显微镜面加工技术,减少运转时的摩擦,同时在活塞部分镀上平滑的钼合金,让活塞在运作时更加顺畅。

汽门顶桿处则採用「脱氢钻石镀膜」技术,钻石材质拥有硬度高、耐磨性高、低热胀率、散热能力良好、防蚀等特色,因此在物体表面镀上钻石膜,能有效降低摩擦的产生,而这项技术也广泛运用在航太产品中;而Nissan採用的「Hydrogen Free DLC脱氢钻石镀膜」技术,则是更上层楼的将氢原子去除,让镀膜拥有更好的韧性与耐久性。

平滑与顺畅的运作,引擎运作效率自然也就提升,在油耗表现自然有着大幅提升,根据Nissan提供的资料显示,新一代VQ系列引擎有效降低了40%的摩擦;在2009年3月中总代理举办的媒体体验活动中,活动现场还摆置两组汽门顶桿,分别显示经过长时间测试后的耐摩差别,而当场实际以粗糙面来磨测,也能立即了解「脱氢钻石镀膜」技术的确有低摩擦、耐磨的特性,而New Teana配置之动力心脏的力求完美,从技术面的精进与注重细节,到效能提升、油耗表现与动力输出,不论是数据表现、或各方好评,New Teana在动力表现上的优异,都让人备感期待。

 

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