动力更猛 Hyundai Santa Fe eVGT

时间:2020-06-19 作者:

 

面对Luxgen7 SUV与Toyota RAV4的「双面夹击」,光靠ix35是不足以顶住这波猛烈攻击的!动力更强、产品力更高的Santa Fe eVGT是强而有力的后援部队,只可惜它的售价通通在百万以上、支援力道有点力不从心。

 

动力更猛 Hyundai Santa Fe eVGT小改款Santa Fe eVGT换上了全新设计的前保桿与水箱护罩,车顶的行李架也改採质感更好的亮银表面处理。

就如同小改款308与508之间的关係;虽然两者有着类似的神韵,但设计世代却是完全不同!透过外科拉皮手术让两者的造型接近,但最原始的基因却是八竿子打不着关係。同样的状况也出现在小改款Santa Fe之上,它与现在现代汽车在台当家台柱-iX35,虽然有着类似的市场定位,但前者的设计世代就老上许多。2007年底(国外于2006年二月上市)在台上市的Santa Fe拥有1890mm车宽与高达1760mm的大尺码身材,再加上现代汽车累积多年的造车工艺,堪称国产LSUV的翘楚!尤有甚者;其同时提供配置2.7 V6汽油引擎与2.2升柴油引擎的车型供消费者选购,齐全的产品线更是国产车型中罕见的大阵仗!


动力更猛 Hyundai Santa Fe eVGT新式样铝圈搭配235/65R17巨型轮胎,由于车身厚实且高达1760mm、相形之下轮胎看起来就没实际尺寸那幺大。

虽然小改款的Santa Fe换上了全新设计的前后保险桿、水箱护罩、双色尾灯以及跑格十足的双尾出排气管,整体卖相直逼200万等级的进口LSUV,但其真正的价值所在却是它换上了最新世代的eVGT柴油引擎。排气量由原本的2188c.c.提升为2199c.c.、改採时下最新的BOSCH第三代高压共轨喷射,其喷油嘴也改採「Piezo压电晶体式」设计,提供更佳的燃油雾化效果,除降低排污标準外、更大幅提高马力输出。


动力更猛 Hyundai Santa Fe eVGT双色尾灯、新式后保桿以及造型更兇悍的「双尾出排气管」,小改款Santa Fe eVGT车尾显得更为年轻且神采奕奕。
换装6速手自排变速箱

而原本的5速手自排变速箱也升级为6速设定、超比档在高速公路以100km/h行车时,引擎转速甚至低于1500rpm、进而缴出高速油耗16.0km/L的好成绩。其同样提供了手动换档的功能,我们刻意在国道五号测试其动力的衔接是否顺畅后发现;这具6速变速箱具有充分的自我保护机制,当引擎转速过高时将会自动升档,而在「手动换档模式」下Kickdown,其退档后的引擎转速也会比自动模式下低个800rpm!这代表电脑是以非常保守的态度在守护着昂贵的变速箱,因为全面监控因此可以给予较高转速,反之手排模式下、引擎动力反而受到较多的箝制!这意味着Santa Fe eVGT要开出较好的成绩,D档到底就对了。


动力更猛 Hyundai Santa Fe eVGT国产Maxxis H/T细花胎提供更为宁静的车舱环境,同时在四轮碟煞的搭配下,制动表现也令人信心十足。

另外值得一提的是新的「地柱式油门踏板」设计,这常见于欧洲车上的机械结构现在也成为Santa Fe eVGT的标配。它的行程并不长、远比传统的悬浮式油门来得短!但踩踏感受相当结实而且与新引擎有着绝佳的搭配!在高达44.5kgm的扭力输出力挺下,Santa Fe eVGT的80km/h~120km/h五速档位再加速性能十分轻快,其加速力道几乎与1.5升国产轿车的起步加速无异!而0~100km/h加速也有10.2秒的好成绩。虽然在引擎保护的封印下、这具现代柴油引擎的实力并没有完全发挥,但在台湾道路上、Santa Fe eVGT所表现的车辆性能与行路品质,绝对无辱LSUV的威名。


动力更猛 Hyundai Santa Fe eVGT熏黑处理的头灯在银色车型上特别显眼,如果换成深色车型、就没有如此强烈的视觉效果。
动力更猛 Hyundai Santa Fe eVGT尾门开启把手同样维持传统的外露式设计,小改款车型的铭板则多加了一个鲜红的e字母、以示区别。
动力更猛 Hyundai Santa Fe eVGT新增配的「地柱式油门踏板」除踏感更精确扎实外,异物卡住油门的机率也比较低。
动力更猛 Hyundai Santa Fe eVGT全新世代的柴油引擎除排量微增外,更换装了「Piezo压电晶体式」与「电子控制涡轮本体」,因此扭力输出峰值暴增至44.5kgm、加速更灵敏。
动力更猛 Hyundai Santa Fe eVGT一併升级的6速手自排变速箱沿用先前的排档座设计,但它却是扎扎实实的6AT设定。

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