动力更强 2008年式BMW 520d

时间:2020-06-19 作者:

 

不管刚刚推出时外界对这辆车的造型有多少意见,目前看来五系列已经成功说服消费者,在2008年式的小改款520d车上,我们见识到更精锐的外观与更强劲的引擎动力。 

我们在BMW门口接过了这辆520d,这辆採用银色涂装的新车看来与往常的5系列没有太大的不同,然而事实上并非如此,这辆2008年式的520d,里里外外都经过了不少修改与提升,在各方面的表现当然也都更上一层楼。  

不只修改外观 
动力也同步提升  

全新改款的520d最主要的改变在于引擎动力输出的提升,在经过仔细的引擎调校之下,最大马力由163hp提升到177hp/4000rpm,最大扭力由34.7kgm提升到35.7kgm/1750rpm,由于引擎动力的提升,0-100km/h加速从旧款车型的8.6秒进步至8.4秒,极速则为230km/h。  

BMW的引擎科技向来让人讚叹不已,不只是马力强大的V8、V10引擎,即使是排气量较小的引擎,其上所搭载的先进科技也是无所不用其极的压榨动力、减轻重量,并且试着在各项严苛的条件中追求驾驶乐趣。

在这具经过修改的2.0升柴油涡轮增压引擎上,BMw为它换上新一代的Piezo压电式喷油嘴,并将燃油压力从原本的1600bar提升至2000bar,藉此以更精确的控制供油,以提升引擎动力输出;此外,由于採用了铝合金曲轴箱的设计,引擎的重量也得以减轻不少。  

BMW近年来致力于高效动力的造车逻辑,此一新柴油引擎不仅动力提升,更藉着换上铝合金曲轴箱以降低重量。

内外兼修 
iDrive试着更人性化  

引擎动力提升,并非520d车上的唯一改变,新车的外观造型也做了更动,主要的修改部位集中在车头,全新设计的头灯组、双肾形水箱罩以及前气坝线条,都让人能明显看出520d外观造型的改变,车尾部份的改变不大,仅加上了LED导引光条尾灯组。  

全透明的灯组让头灯看来更炯炯有神。

在内装部份大致上维持原本的座舱空间安排,造型也没有太大的改变,最显眼的部份则是在排档部份,换上採用电子线传技术的新式排档桿,其实在今年先前的小改款中,520d并未跟着其他家族成员换上六速手自排变速箱,这次的2008年新车,则一併换上全新的排档与变速箱。 

电子线传结构的排档桿是这次追加的配备之一,轻巧的手感跟传统自排有明显的不同。

另外,BMW针对许多人抱怨不一操作的iDrive界面进行了些许修改,虽然以单一旋钮操作的基本设计并未改变,但藉着针对内部目录结构的修改、追加八项自定功能快捷键等细部修改,我们相信,在仔细阅读说明书并且将自定目录设定完成之后,应该会让人觉得它并不像传说中那般难以使用。  

内装安排并未大幅更动,但是iDrive倒是变更了内部的目录安排。

驾驶520d上路,这辆车的柴油引擎动力滑顺而安静,与变速箱的搭配良好,绵密快速的档位变换安排恰到好处,正巧弥补了柴油引擎工作转速较低的特性,事实上,BMW製作的柴油引擎,转速攀升的速度极为轻快,也因此行驶特性与汽油引擎车款较为接近。

虽然520d属于入门版本,然而它的动力并不会让人感到不足,不论是一般市区行驶或是高速巡航,推力虽然不若动力绝伦的六缸、八缸版本来得令人惊艳,却也远远超过"堪称够用"的水準了。  

柴油引擎低工作转速的设定,在配上适当聪明的变速箱之后,其实完全不影响驾驶习惯。

我们驾着520d前往山区道路试驾,这次的试车路线与往常不同,有着较为窄小的路面以及更陡峭的坡度,520d仗着强劲的扭力轻鬆穿越上坡道,而令人欣喜的是虽然520d的配胎尺寸仅有225/55R16,在弯道中却因为精巧的悬吊系统仍可有着充足的抓力,虽然车身尺寸稍稍影响了它的灵活度,但在较宽阔的路段上,它却有着BMW一贯灵活敏锐的特性,小尺寸轮胎仅在油门过度的情况下会发出抗议的声响,其他的问题大概就只受限于从车外观赏时视觉上的不满而已。  

受制于欧元波动,BMW在本月公布了新车将会调涨价格的消息,520d的新车售价,也从221万调整为225万,但是在动力增强、配备增加的相对条件下,售价上的变化让人觉得虽不满意,但还能接受,如果铝圈能一同加码,那就更完美些了!  

In my Opinion 刘建宏  

以前听到520,总会觉得是辆徒有空间外表的BMW,近年来在BMW不断研发新式引擎科技之后,动力已经不再让人觉得不足,在520d车上,藉着柴油引擎的扭力以及BMW十分惊人的马力提升,我们已经不再不满于动力输出,而且还觉得柴油引擎的爆发力还真不赖,或许下一代的红斑马,可以考虑使用燃油方面更经济的柴油车款!  

它的优点:扭力强劲,虽然入门开来却不空虚,传统操控优势。 

它的缺点:车内配备应该再追加些吧! 

 

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